Ο Χρυσός αιώνας του Περικλή

"...Δημοκρατία : Πολιτικό σύστημα που στηρίζεται στην αρχή της λαϊκής κυριαρχίας και που λειτουργεί με βάση τη βούληση της πλειοψηφίας των πολιτών..."

ΕΙΣΑΓΩΓΗ 

Δεν παραξενεύει κανέναν μας ότι 2.500 χρόνια μετά δεν έχει βρεθεί κανένας τρόπος διακυβέρνησης, κανένα πολίτευμα καλύτερο από αυτό της αθηναϊκής δημοκρατίας; Διοικούσε, αποφάσιζε, δίκαζε ο Αθηναίος πολίτης και το σημαντικότερο απ’ όλα: ο άρχοντας ελεγχόταν από τους πολίτες, δεν είχε εξουσία προσωπική.
Ως αποτέλεσμα της δημοκρατίας ήταν ο πολιτισμός να φτάσει στη μεγαλύτερη ακμή του και η περίοδος αυτή της ελληνικής ιστορίας να ονομαστεί «χρυσός αιώνας».

    Ο ΠΕΡΙΚΛΗΣ

Ο Περικλής ήταν ο άνθρωπος που το όνομά του συνδέθηκε με ολόκληρο το «χρυσό αιώνα» (5ος π.Χ. αι.).
Όταν έγινε στρατηγός της Αθήνας, ήταν περίπου 34 ετών. Ανήκε στο δήμο του Χολαργού. Πατέρας του ήταν ο Ξάνθιππος, ο νικητής της Μυκάλης και μητέρα του ήταν η Αγαρίστη, ανεψιά του Κλεισθένη. Δάσκαλοί του ήταν ο θαυμάσιος μουσικός, Δάμωνας και ο σπουδαίος φιλόσοφος, Αναξαγόρας.
Ο Περικλής είχε ένα σπουδαίο χάρισμα: ήξερε να μιλάει ήρεμα, αλλά και συναρπαστικά και κατάφερνε να κάνει τους άλλους να τον πιστεύουν.
Λένε πως κάποτε ο βασιλιάς της Σπάρτης ρώτησε έναν αντίπαλο του Περικλή αν μπορούσε να τον νικήσει στην πάλη και εκείνος απάντησε:
«Όταν εγώ παλεύοντας ρίχνω τον Περικλή κάτω, εκείνος λέει πως δεν έχει πέσει, με νικά και αλλάζει τη γνώμη των θεατών».
Ο Περικλής μιλούσε όταν ήταν ανάγκη και όχι συχνά. Για την εξυπνάδα του, την ηρεμία, αλλά και τους συναρπαστικούς λόγους του προς τους Αθηναίους πολίτες ονομάστηκε «Ολύμπιος» (δηλ. ήρεμος, έξυπνος και δίκαιος σαν τους 12 θεούς του Ολύμπου).
Στα χρόνια του Περικλή ολοκληρώθηκε η αθηναϊκή δημοκρατία, που είναι η πρώτη δημοκρατία του κόσμου.
Από τα πολλά πειράγματα των κωμικών ποιητών για τον Περικλή, μια ολόκληρη σειρά αναφέρεται στο μεγάλο του κεφάλι: «σχινοκέφαλος» (δηλ. αυτός που το κεφάλι του μοιάζει με το θάμνο του σχίνου) ή «κεφαληγερέτης» (δηλ. αυτός που το κεφάλι του σηκώνεται ψηλότερα από τα κεφάλια των άλλων).
Κανείς από όλους τους αρχαίους Έλληνες δεν έχει τα χαρίσματα του Περικλή, που υπήρξε πραγματικά μοναδικός και γι’ αυτό άλλωστε ολόκληρος ο 5ος π.Χ. αι. (ο χρυσός αιώνας) ονομάζεται και «αιώνας του Περικλή».
[Όλα τα μεγάλα έργα της εποχής του Περικλή, που τα θαυμάζουμε μέχρι σήμερα για την τελειότητά τους, ήταν το δεύτερο μεγάλο δώρο (εκτός από την ολοκλήρωση της δημοκρατίας), που ο Περικλής χάρισε στην Αθήνα και στον κόσμο ολόκληρο.]

ΑΡΧΙΤΕΚΤΟΝΙΚΗ - ΠΑΡΘΕΝΩΝΑΣ
Ο ναός της Αθηνάς Παρθένου (γνωστός και ως Παρθενώνας) χτίστηκε από τους

Ενέργειες για τις περιπτώσεις δηλητηρίασης ζώων.

Το τι επιβάλεται να κάνουμε σε αυτές τις περιπτώσεις, είναι λίγο πολύ γνωστό. 

Αντιγραφή από σημειώσεις μου της εγκυκλίου της Νατάσας Μπομπολάκη*

Εστιάζοντας στα ιδιαίτερα σημεία, υπενθυμίζεται:

1. Η πρώτη άμεση κίνησή μας, είναι να εντοπίσουμε τη τροφή στην οποία τοποθετήθηκε το δηλητήριο & να τη βάλουμε σε μία καλά κλεισμένη σακούλα. Άμεσα καλούμε την Άμεση Δράση επί τόπου.

2. Ελέγχουμε εξονυχιστικά την ευρύτερη περιοχή για το ενδεχόμενο να έχουν τοποθετηθεί & άλλα δολώματα-τροφές με προοπτική τη διαφύλαξη από τη δηλητηρίαση όχι μόνο άλλων ζώων αλλά και την διασφάλιση των  μικρών παιδιών. 

3. Τραβάμε φωτογραφίες των νεκρών ζώων και οποιουδήποτε άλλου στοιχείου κρίνουμε ότι είναι απαραιτητο (Σημ Δεν αγγίζουμε το δόλωμα με γυμνά χέρια όχι μόνο για το ενδεχόμενο να αποτυπωθούν δικά μας δακτυλικά αποτυπώματα, παρά και για να μη χαθούν αποτυπώματα του δράστη. Δε θάβουμε το ζώο καθότι χωρίς πτώμα δεν υπάρχει έγκλημα.

4. Δημοσιοποιούμε με κάθε τρόπο το γεγονός.
5. Η Αστυνομία είναι υποχρεωμένη βάσει της Παραγράφου 2 της Εγκυκλίου υπ αριθμ

Το σχολικό διάβασμα ως ευχάριστη διαδικασία

Σύμφωνα με τη θεωρεία του νευρογλωσσολογικού προγραμματισμού, η αντίληψη διαφοροποιείται βασιζόμενη στην αίσθηση που χαρακτηρίζει τη προσωπικότητά μας.
Άλλοτε μας εμπνέει να ακούμε μια ιστορία για να την κατανοήσουμε, άλλοτε να τη διαβάζουμε και παράλληλα να βλέπουμε τις εικόνες που τη συνοδεύουν ή πάλι κάποιες φορές να δυσκολευόμαστε να τη κατανοήσουμε αν δεν τη βιώσουμε.

Η νευρογλωσσική ψυχολογία μελετά τις περιοχές του εγκεφάλου, με σκοπό να μάθει περισσότερα για τον τρόπο με τον οποίο οι άνθρωποι ερμηνεύουν τον κόσμο γύρω τους, το ημισφαίριο του εγκεφάλου που χρησιμοποιείτε περισσότερο, πού αυτό αποδίδει καλύτερα κλπ.  

Χωρίς να είναι απόλυτο, μια τάξη συνήθως περιέχει 30% οπτικούς τύπους, 20% ακουστικούς, 15% κιναισθητικούς τύπους και 35% μαθητές με μικτό τύπο μάθησης.

Τα παιδιά δυσκολεύονται να ανιχνεύσουν από μόνα τους το μαθησιακό τους στυλ οργανώνοντας την

Ρύθμιση TPS & ρελαντί ενός Bosch Mono Jetronic A2.2 σε PSA - KDY ( TU3M )

 

Ρύθμιση TPS ( =ποτενσιόμετρου πεταλούδας ) & μοτέρ ρελαντί. Αντικατάσταση του official TPS με hall σε κινητήρα PSA - KDY ( TU3M/Z)* 

update 27/06/26 

 Για προχωρημένους

Αποποίηση ευθυνών: Μην επιχειρήσετε τη ρύθμιση του ρελαντί, πόσο μάλλον με το άνω μπουλόνι του stop της πεταλούδας. Σε αντίθεση με τις συνήθεις διαδικασίες, το συγκεκριμένο μπουλόνι θα επηρεάσει τις παραμέτρους που θα λαμβάνει η ECU με αποτέλεσμα στη καλλίτερη περίπτωση την υπολειτουργεία της μονάδας έγχυσης & την ανάγκη επαναρύθμισης να είναι άμεση. Η ρύθμιση της μονάδας έγχυσης απαιτεί εξειδίκευση, ειδικό εξοπλισμό, έλεγχο πολλών παραμέτρων, απόλυτες ρυθμίσεις και πιθανότατα - αναλογιζόμενος την ευαισθησία του - αντικατάσταση με καινούργιο. Το τεχνικό εγχειρίδιο αναφέρει ότι δεν επιδέχεται ρύθμιση και ενδεχομένως να αναλογίζεται τις εργατοώρες για την επισκευή της προτείνοντας αντικατάσταση όλου του τμήματος της επάνω ή κάτω μονάδας με καινούργιο... εφόσον βρεθεί! 

Αξίζει να σημειωθεί ότι λανθασμένη επισκευή στο  μοτέρ ρύθμισης ρελαντί, μπορεί να κλειδώσει ανά πάσα στιγμή τη θέση της πεταλούδας πάνω από τη μέση της διαδρομής της... με ότι αυτό συνεπάγεται!

 Στις επαφές 1 & 5 εφαρμόζονται 5,00V

Η τιμή αναφοράς για τη λειτουργία του κινητήρα στο ρελαντί - που εφαρμόζεται  στους ακροδέκτες 1 & 2 του TPS που απεικονίζεται – εφόσον το μπουλόνι stop της πεταλούδας δε πειράχτηκε ποτέ - αναφέρεται συχνά από youtubers - ως μία γενικότητα που ενδέχεται να έχει εφαρμογή - στα 0,15 για μοτέρ κάτω από τα 1,4L, στα 0.18 - 0,20V για το VAG, για τα γαλλικά 1,00-1,22V... Τα πράγματα δείχνουν να απλοποιούνται στο forum της Pilot Engineering όπου σε ελεύθερη μετάφραση αναφέρεται: 

"Η VAG έχει μια ολόκληρη οικογένεια παρόμοιων κινητήρων με κωδικούς RP, PM, 4V, AAM, ABS, ABM, ABT, AAE οι οποίοι δομικά μοιάζουν πολύ.
Οι RP και PM είναι ο ίδιος κινητήρας 1,8 λίτρων 90 hp, με τη διαφορά ότι ο RP εγκαταστάθηκε στα Trade Winds και Golf (εγκάρσια) ενώ ο PM στο A80 (κατά τη διαμήκη φορά). Διαφορές υπάρχουν βέβαια ως προς π.χ. τη θέση - το σχήμα του φίλτρου αέρα κλπ 
Ανάλογα με το έτος κατασκευής διαφέρει & η ECU, η οποία μπορεί να είναι είτε MonoJetronic έως το 1991 είτε MonoMotronic από 03.91.
4V - 1,8 l 90 hp, ECU MonoJetronic, σε A100 44 από το 1988- 90 και μετά.
AAM και ABS - 1,8 λίτρο. 75 HP και 90 ίππους με MonoMotronic, σε Trade Winds B4 και Golf G3.
AVM - 1,6 l. 71 ίπποι, 
AVT - 2,0 λτ. 90 ίπποι,
ΑΑΕ -2,0 λτ. 100 HP επίσης με MonoMotronic, σε A80 B4 και στο A100

Στους A6-4A και ΑΑΕ-2,0 λτ. 100 HP οι κινητήρες έχουν μόνο εμφανισιακά όμοια ποτενσιόμετρα. Τα χαρακτηριστικά τους διαφέρουν (Σημ. υπάρχουν διαφορετικές τιμές αντιστάσεων στους ακροδέκτες τους, ενώ και στο ebay μου τα πούλησαν ως συμβατά)  Η εγκατάσταση τους εκεί, είναι αδύνατο να επιτευχθεί με κανονική και σταθερή λειτουργία. Επίσης, οι μονάδες ελέγχου αυτών των κινητήρων έχουν διαφορές  συμπεριλαμβανομένου του firmware) σε σχέση με τους υπόλοιπους μονού ψεκασμού**.

Η συγκεκριμένη μονάδα έγχυσης μου ήρθε με άμεση ανάγκη αλλαγής του TPS, εν γένει ταλαιπωρημένη & εντελώς αρύθμιστη - το ιστορικό της μου είναι άγνωστο, αλλά σε παραπλήσια κατάσταση φαντάζομαι ότι θα είναι τα περισσότερα μετά από 2 - 3 δεκαετίες στο ενεργητικό τους. 

**Σημαντική υπόδειξη! Καθότι το μπουλόνι μικρομετρικής ρύθμισης της πεταλούδας εδώ ήταν πειραγμένο εκ των προτέρων, αναγκάστηκα να πειραματιστώ έτσι ώστε η πεταλούδα να είναι τερματισμένη σωστά. Υπολογίζοντας αρχικά το βήμα από το πάσο του μπουλονιού ( 0,5 ) επιλέχθηκε μία στροφή για ένα διάκενο (~ 0,5mm), ουσιαστικά τέτοιο ώστε να μη σφίγγει η πεταλούδα στο τελειωτικό της κλείσιμο - συνάμα να διατηρείται αμετάβλητη η τιμή κατά το πλήρες άφημα του γκαζιού. Μετά από πολύ ενασχόληση καταλήγω ότι μεγαλύτερη σημασία έχει η εφαρμοζόμενη τάση στις επαφές 1 & 2 του κονέκτορα του TPS - προερχόμενη από τη περιστροφή του - άμεσα συνδυαζόμενης με το απαιτούμενο κενό του διακόπτη του βηματικού μοτέρ. Εφόσον όμως έχει πειραχθεί το μπουλόνι stop της πεταλούδας, οδηγός είναι η ρύθμιση του μείγματος που επιτυγχάνεται μέσω της διαδικασίας αυτής. Αξιοσημείωτο το ότι η θέση του TPS εξαρτάται πολύ από την ορθότητα της ρύθμισης ανάφλεξης με την οποία ρυθμίζετε η βέλτιστη τιμή της μακροπρόθεσμης διόρθωσης του αισθητήρα λ. Με τη μηχανή λοιπόν να γυρίζει σε ~ 2.500 στροφές, η εφαρμοζόμενη τάση που λαμβάνεται από το μαύρο καλώδιο του  αισθητήρα lamda λ ιδεατά θα πρέπει να είναι στα 450 - 500mV, με τη προυπόθεση ότι η σύνδεσή του είναι αποκομένη από την ECU (αφαιρέθηκε το καλώδιο από τη φίσα για να ληφθεί μέτρηση από το λ χωρίς να ενημερώνετε η ecu). Η επίτευξη της τιμής αυτής περιστρέφοντας το tps είναι  δύσκολη έως και αδύνατη αν το TPS είναι είτε ελλατωματικό είτε εκτός προδιαγραφών - πχ στο ebay αρκετά αναφέρονται ως συμβατά, ενώ δεν είναι - καθιστώντας την εκ των προτέρων επικοινωνία με τον αδαή επ αυτού πωλητή απαραίτητη! Παρότι  αυτά είναι φαινομενικά ίδια, τα χαρακτηριστικά τους διαφέρουν. Αυτό που παρέλαβα από το ebαy ( sold by " ivoksensor0518 "  ) είχε ωμικές τιμές στα pin 1 & 5 πολύ διαφορετικές: 824Ω έναντι 2980Ω του official! Η αντικατάσταση ενός TPS με διαφορετικά χαρακτηριστικά, ουσιαστικά σε κάνει να δυσανασχετείς με τη μη κανονική και σταθερή λειτουργία τους, η οποία είναι αδύνατο να επιτευχθεί αποδεκτά. Επίσης, οι ECU αυτών των κινητήρων έχουν διαφορές (συμπεριλαμβανομένου του firmware) από τις υπόλοιπες" & έτσι κατέληξα ότι μία σωστή ρύθμιση του μίγματος με αυτά είναι μη αποδεκτή από γνώστες].

Πάραυτα, ελλείψει ανταλακτικού είναι ο μόνος οικονομικός τρόπος που γνωρίζω για να ορίσετε τη θέση ενός TPS με πειραγμένο το μπουλόνι του stop της πεταλούδας. Υπενθυμίζετε ότι η τάση που θα εφαρμοστεί - ειπώθηκε εδώ ότι διαφέρει στα Γαλλικά ( 1,00 - 1,22V ) από τα προτεινόμενα 170-200mV που κατά κόρον προτείνονται πχ στο group VAG. Εικάζεται επίσης ότι η τάση στην έξοδο 1 (ακροδέκτες 1 - 2) θα πρέπει να είναι έως 0,15 V, για κινητήρες με χωρητικότητα μικρότερη των 1,4L. Επίσης συνυπάρχει η ευαισθησία κατά την οποία με διαφορετική από αυτές τιμή, είτε δεν ξεκινά η μηχανή, είτε ξεκινά με πάτημα του γκαζιού αλλά χωρίς να κρατά  ρελαντί, είτε να μη δουλεύει με το σωστό μείγμα. Το πλέον σύνηθες είναι ότι ένα φθαρμένο tps είναι αδύνατο να διατηρήσει τιμή αναφοράς, ενώ μία ελλατωματική αντλία βενζίνης ενδέχεται να ταλαιπωρήσει επίσης. Επιπλέον όλων επιβάλλεται reset της ecu με την αφαίρεση του πόλου & σίγουρα με κάποιο φορτίο για γρηγορότερη αποφόρτιση! Οι αισθητήρες ψυκτικού και εισερχόμενου αέρα οφείλουν να είναι με αποδεκτές ωμικές τιμές. Ζεστό ενδέχεται να κρατά ρελαντί με χαμηλότερες του κανονικού στροφές, εφόσον μία ελλατωματική αντλία βενζίνης δε θα δίνει τη δέουσα πίεση - ροή (λάβεται υπόψη την εκ νέου προσαρμογή της ECU μετά το reset - αυτοδιόρθωση στροφών ρελαντί στα πρώτα λεπτά λειτουργίας). Η ECU στη περίπτωση ενός φθαρμένου γνήσιου tps θα αποθηκεύει μόνο το κωδικό σφάλματος 33 (=TPS). Στη περίπτωση ενός μη συμβατού καινούργιου TPS η ecu  δεν αποθηκεύει σφάλμα. Σε μένα δούλεψε με ~8ο αβάνς πριν το ΑΝΣ και με μικροβυθίσεις στην επιτάχυνση ένεκα σκισμένης φούσκας αυτόματου avans. 

 Προετοιμασίες: 

Ο έλεγχος της τάσης - ρύθμισης του ποτενσιόμετρου έγινε αφότου:

• Ελέγχθηκαν η αντλία βενζίνης, οι αισθητήρες οξυγόνου λ & θερμοκρασίας ψυκτικού υγρού CTN ως απολύτως εντάξει.
• Υπήρχε στεγανότητα με εξασφαλισμένη υποπίεση (στο σώμα της κύριας μονάδας - φλάντζα).
• Ο αέρας εισόδου στο σύστημα – προθέρμανσης – ήταν μεταξύ 30-40oC
• Οι αποθηκευμένες βλάβες είχαν σβηστεί από την ECU*** (Ρητά ενδείκνυται η αφαίρεση του πόλου της μπαταρίας. Δείτε την αντίστοιχη ενότητα για την εξάλειψη εναπομείνοντος ρεύματος στο κύκλωμα μνήμης της ECU).
• Ο τζόγος του πεντάλ – ντίζας ήταν σωστός,
• Η πεταλούδα παρέμενε κλειστή,
• Δεν υπήρχαν ηλεκτρικά φορτία,
• Η τάση ήταν σωστή & το μοτέρ είχε φτάσει στη κανονική θερμοκρασία (εκκίνηση ανεμιστήρα &

Σημαία...

Είτε χαιρετάμε, είτε υψώνουμε μία σημαία, κατ’ ουσίαν τιμούμε όσα οι θεσμοί της αντιπροσωπεύουν απέναντι:

·       Στους αγώνες

·       Στις θυσίες

·       Στα ιδανικά

·       Στην ιστορία

·       Στο πολιτισμό… 

Η Εθνική σημαία αποτελεί κρατικό σύμβολο. Θεωρείται το πιο σεβαστό σε ένα κράτος και προστατεύεται από τη κείμενη ανά Χώρα νομοθεσία.

Όσον αφορά την εθνική μας σημαία, ο τύπος και τα χρώματά της (κυανό και λευκό) καθιερώθηκαν τον Ιανουάριο του 1822 στην Α΄ Εθνοσυνέλευση της Επιδαύρου. 

Στις 15 Μαρτίου του ίδιου χρόνου το Εκτελεστικό Σώμα (Κυβέρνηση), που είχε αναλάβει την προσωρινή

 

Μυδοπίλαφο

 

Υλικά για 4 μερίδες

 

·       1/2 ποτήρι ηλιέλαιο

·       400 gr μύδια

·       1 ξερό κρεμμύδι

·       1 πράσο

·       1 σκ σκόρδο

·       2,5 νεροπότηρα νερό

·       1,5 νεροπότηρο ρύζι γλασέ

·       1 κουταλάκι Vegeta

·       Πιπέρι

·       ρίγανη

·       1/2 κουταλάκι μαργαρίνη

 

Εκτέλεση 

·       Καθαρίζουμε και πλένουμε τα μύδια. Τα αφήνουμε να στραγγίσουν.

·       Σοτάρουμε το κρεμμύδι στο ηλιέλαιο

·       Προσθέτουμε σκόρδο και πράσο.

·       Μετά από 1-2 λεπτά ρίχνουμε τα μύδια

·       Προσθέτουμε 1,5 νεροπότηρο (375ml)

·       Προσθέτουμε 1 κουταλάκι vegeta & ανακατώνουμε

·       Περιμένουμε 3'

·       Ξεπλένουμε πολύ καλά το ρύζι σε σουρωτήρι, το προσθέτουμε, χαμηλώνουμε τη θερμοκρασία & ανακατεύουμε ξανά.

·       Όταν βγεί από τη φωτιά προσθέτουμε τη μαργαρίνη.

G.T.

Κόλπα που μάθαμε στο σχολείο

Πως προσδιορίζουμε το χρόνο κοντά στο ηλιοβασίλεμα...



Με ενωμένα δάχτυλα ακουμπήστε με το βλέμα σας το δείχτη στον ήλιο. Αναλογιστείτε ότι το κάθε δάχτυλο αντιστοιχεί σε 15 λεπτά. Υπολογίστε το χρόνο μέχρι τη δύση του ήλιου μετρώντας μέχρι το  δάχτυλο που ακουμπά τον ορίζοντα.

* * *

Πως υπολογίζουμε τις μέρες του εκάστοτε μήνα;

* * * 

Τελικά πότε μεγαλώνει & πότε μικραίνει το φεγγάρι;



Καλύψτε τη πλευρά του φεγγαριού με ένα πχ σπίρτο. Η εσοχή αριστερά του υποδηλώνει την οπτική του ανάπτυξη. Αντίστοιχα κατά την εμφάνιση της δεξιάς εσοχής το φεγγάρι είναι σε οπτική σμίκρυνση.