ΦΑΡΜΑΚΕΙΟ ΟΧΗΜΑΤΩΝ - Περιεχόμενο & τεχνικές προδιαγραφές

Υ.Α. Δ30/45652/18.03.2026

 

 

Σύμφωνα με την Υπουργική Απόφαση, όλα τα οδικά οχήματα - πλην των δικύκλων - οφείλουν να έχουν κιβώτιο με υγειονομικό υλικό πρώτων βοηθειών κατάλληλο για άμεση χρήση σε περίπτωση ατυχήματος ή επείγουσας ανάγκης, σύμφωνα με το DIN 13164/2022 - ή ισοδύναμου προτύπου ISO - φέροντας σχετική σήμανση. (άρθρο 1, § 1,2 ) 

Η DIN 13164 ορίζει ποια υλικά πρέπει να περιέχει το φαρμακείο οχημάτων. Η νέα έκδοση DIN 13164 εκδόθηκε τον Ιανουάριο 2022 και τέθηκε σε ισχύ στην ΕΕ την 1η Φεβρουαρίου 2022. 

Οι ουσιαστικότερες αλλαγές αφορούν 2 ιατρικές μάσκες προσώπου, την αφαίρεση του επιδέσμου 40×60 cm και τη μείωση των τριγωνικών επιδέσμων από 2 σε 1. Din13164

Ως ελάχιστη απαίτηση προδιαγραφών ιατρικής μάσκας ορίστηκε ο EN 14683 Τύπου I. Για τη συμπλήρωση υπαρχόντων φαρμακείων, κάθε μάσκα πρέπει να είναι μεμονωμένα συσκευασμένη. 

Όλα τα υλικά πρέπει να είναι εντός της ημερομηνίας λήξης τους και σε καλή κατάσταση.

Ημερομηνία Λήξης (Sterility Expiration): Τα αποστειρωμένα υλικά (γάζες, επίδεσμοι) φέρουν ημερομηνία λήξης της αποστείρωσης (συνήθως 5 έτη). Ο έλεγχος είναι υποχρεωτικός από τον οδηγό ή ιδιοκτήτη καθώς & η αντικατάσταση αυτών αλλά και οποιουδήποτε υλικού της παρ. 1 μετά το πέρας αυτής, καθώς η γήρανση των υλικών συσκευασίας (χαρτί/πλαστικό) αίρει τη στειρότητα.

Σήμανση Συμμόρφωσης (CE): Το σύνολο των περιεχομένων πρέπει να εμπίπτει στον Κανονισμό Ιατροτεχνολογικών Προϊόντων (MDR 2017/745). Κάθε προϊόν απαιτείται να φέρει σήμανση CE.

Ανθεκτική συσκευασία: Το εξωτερικό περίβλημα πρέπει να είναι ανθεκτικό στη σκόνη, τα έλαια και την υγρασία, προστατεύοντας τα περιεχόμενα από το περιβάλλον του οχήματος.

 

Άρθρο 3

Τοποθέτηση και προσβασιμότητα 

• Το κιβώτιο πρώτων βοηθειών πρέπει να τοποθετείται εντός του οχήματος σε θέση εύκολα και άμεσα προσβάσιμη, ώστε να διασφαλίζεται η χρήση του χωρίς καθυστέρηση σε περίπτωση ανάγκης. 
• Δεν πρέπει να κλειδώνεται ή να τοποθετείται μέσα σ’ αυτό οποιοδήποτε άλλο αντικείμενο, εκτός από το επιδεσμικό και φαρμακευτικό υλικό.
• Το περιεχόμενο του κιβωτίου πρώτων βοηθειών πρέπει, με ευθύνη των ιδιοκτητών ή των οδηγών των οχημάτων, να συμπληρώνεται ανελλιπώς αμέσως μετά την κατανάλωσή του. 
• Το φαρμακευτικό υλικό του κιβωτίου πρέπει, με ευθύνη των ιδιοκτητών ή των οδηγών των οχημάτων, να ανανεώνεται, λόγω των ιδιαιτέρων συνθηκών διατηρήσεώς του, τους καλοκαιρινούς κυρίως μήνες, σε μικρά χρονικά διαστήματα και όχι πέραν των δύο ετών.

Άρθρο 4 

Κυρώσεις 

• Οι παραβάτες της παρούσας απόφασης τιμωρούνται σύμφωνα με τις διατάξεις της παρ. 25 του άρθρου 85 του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας (ν. 5209/2025).

Άρθρο 5
Έναρξη ισχύος 

• Η ισχύς της παρούσας απόφασης αρχίζει μετά την πάροδο τριμήνου από τη δημοσίευσή της στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως.
• Από την έναρξη ισχύος της, καταργείται η υπό στοιχεία Η-2347/555/1978 υπουργική απόφαση «Περί εφοδιασμού των αυτοκινήτων με κιβωτίδιο που θα περιέχει υγειονομικό υλικό πρώτων βοηθειών» (Β’ 123).

Παπάγου, 18 Μαρτίου 2026
Ο Αναπληρωτής Υπουργός
ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ ΚΥΡΑΝΑΚΗΣ

G.T.

Γιατί ραγίζουν οι μαγνήτες της Magnetron...

Οι μαγνήτες μιας μάγνετρον, μπορούν να ραγίσουν από θερμική - μηχανική  καταπόνηση  ή εσωτερική βλάβη της λυχνίας.

Η θερμική Καταπόνηση δεν είναι τίποτα άλλο από ένα θερμικό σοκ που επηρεάζει τους μαγνήτες (συνήθως φερρίτη ή σαμαρίου - κοβαλτίου). Το εύθραστο αυτό υλικό μπορεί να ραγίσει από ανεπαρκή ψύξη λόγο βλάβης του ανεμιστήρα ψύξης του αλλά & από απότομες θερμοκρασιακές αλλαγές που οι εναλλασσόμενες συνεχείς χρήσεις μπορούν να επιφέρουν.

Στην εσωτερική βλάβη εξέχων ρόλο έχει η ηλεκτρική καταπόνηση που ουκ ολίγες φορές προέρχεται από Arcing∙ το ηλεκτρικό τόξο (=sparking) θεωρείτε το πιο συχνό αίτιο ραγίσματος μαγνητών.

Υπαίτιες θεωρούνται τόσο η φθορά με τη πάροδο του χρόνου - καθότι η κάθοδος φθείρεται και εκπέμπει λιγότερα ηλεκτρόνια, η ασταθείς λειτουργία του ηλεκτρικού πεδίου - που μπορεί να είναι δημιούργημα διαφορετικού μεγέθους λυχνίας από την μητρική με αποτέλεσμα τη δημιουργια τόξου - τοπική υπερθέρμανση – θερμικό σοκ. Όλα αυτά ισοδυναμούν με διαστολή δηλ ράγισμα του μαγνήτη. Το φαινόμενο του arc, sparking, ή αλλιώς βολταϊκού τόξου συνοδεύεται από ήχο & φλόγα στην έξοδο του κυματοδηγού, πόσο μάλλον αν η προστατευτική μίκα έχει να καθαριστεί καιρό.

Κατά τη μηχανική καταπόνηση ευνόητο είναι η συσκευή να έχει τρανταχτεί κατά τη μεταφορά ή ένα καθάρισμα, μία κακή τοποθέτηση της λυχνίας που η τάσεις υπερέβησαν την ακαμψία της για κάποιο λόγο, μέχρι & χρόνια δόνηση από το παλιό μετασχηματιστή του οποίου τα φύλλα ή και ο ίδιος δεν είναι πλέον με τη κατάλληλη σύσφιξη.

Αν και η αρχική μάγνετρον ξεπέρασε τα 15χρόνια συχνής οικιακής λειτουργίας, η επόμενη Κινεζικής προέλευσης με αυτοκόλλητο της Panasonic, διατηρώ επιφυλάξεις κατά πόσο ήταν γνήσια, καθότι ο ένας από τους 2 μαγνήτες δε πρόφτασε να κλείσει καν 5ετία.

Και αν ραγίσει ο μαγνήτης… η λυχνία ψάχνει να βρει μαγνητικό πεδίο, τα ηλεκτρόνια να βρούν το δρόμο τους, η κόπωση να βρει αποκούμπι διαπληκτιζόμενη με το μετασχηματιστή ή το πυκνωτή, με το ενδεχόμενο τα μικροκύματα να επιδιώξουν μέχρι και να αποδράσουν από τη συσκευή.

Η ξεροκεφαλιά με την επιδίωξη χρήσης του με ραγισμένο μαγνήτη τείνει να καταλήξει σε περαιτέρω ζημία & arc. Οι μαγνήτες δεν αντικαθίστανται ενώ οι έλεγχοι που επιβάλλονται πριν τη τοποθέτηση της νέας λυχνίας είναι η αξιόπιστη λειτουργία ψύξης από τον ανεμιστήρα, όσο & ο αξιοπρόσεκτος καθαρισμός του κυματοδηγού με τη νέα μίκα που επιτρέπει τα μικροκύματα να τη διαπερνούν ανεμπόδιστα χωρίς τα πισωγυρίσματά τους να υπερθερμαίνουν τη λυχνία. (=στάσιμα κύματα).

G.T. 

ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΙΚΟΙ ΚΙΝΗΤΗΡΕΣ & ΕΠΙΒΑΤΙΚΑ ΟΧΗΜΑΤΑ ( 2000 - 2024 )

                  ΑΝΑΔΗΜΟΣΊΕΥΣΕΙΣ 

 

Όρια ταχύτητας

Εκεί όπου η νοοτροπία & η ρηχότητα επιφέρουν το χάος...

Διόλου λίγοι είναι αυτοί που δυσπιστούν στα όρια ταχύτητας που υποδεικνύονται από τα οδικά σήματα. 

Από την άλλη, αν και εφόσον κινδυνέψουν ή εμπλακούν σε ατύχημα, θα εκτιμήσουν περαιτέρω την αναγκαιότητα της ένδειξής του, ενώ οι υπαίτιοι πιθανότατα να αναλογίζονται  κατά πόσο το εν λόγο σήμα θα έπρεπε να ήταν εξαρχής απόλυτα αποδεκτό.

Το πλέον σίγουρο όμως είναι ότι προτού εμπλακούν σε ατύχημα θα έχουν  κακολογήσει ως ανεπαρκή τη πρόληψη, αλλά & ως υπέρμετρο το ύψος της επιβολής προστίμου, πόσο μάλλον όταν στη χώρα μας με το νέο ΚΟΚ του 2025 οι ποινές είναι δυσβάσταχτες & άδικες αν αναλογιστεί κάποιος το διαφορετικό οικονομικό προφίλ του εκάστοτε παραβάτη.

Με δεδομένο ότι τα οδικά σήματα τοποθετούνται μετά από συνδυασμό τεχνικών μελετών, νομοθεσίας και πρακτικών παραγόντων, όσοι αντιτάσσονται στην πιστότητά τους κρίνοντάς τα ως υπερβολικά, ουδέποτε θα μπουν στη διαδικασία πρότασης επανελέγχου ή μη της ορθότητάς τους από την πλειάδα των ειδικών - Μηχανικών, Συγκοινωνιολόγων, Ελεγκτικών Υπηρεσιών. Αυτό βέβαια είναι κάτι που ούτως ή άλλως κατά καιρούς διαφεύγει & δε πραγματοποιείται ως επιβάλλεται να γίνεται κατά διαστήματα από τη πολιτεία.

 

Αυτά τα πρέπει, τα υπέρμετρα ξέρω & η αδιαφορία δημιουργούν το χάος, όπου η έλλειψη εμπιστοσύνης διαχέεται άναρχα στην οδική εν τέλει ανασφάλεια. 

Ως γνωστό οι μελετητές ορίζουν τη σηματοδότηση εξετάζοντας

• Τα γεωμετρικά χαρακτηριστικά του δρόμου, μελετώντας τις κλειστές ή ανοιχτές στροφές, τα ανηφορικά ή κατηφορικά τμήματα & το πεδίο ορατότητας που αυτά μεταβάλουν, το πλάτος της οδού με την ύπαρξη ΛΕΑ ή μη. 
• Τη σχεδιαστική ταχύτητα να είναι σύμφωνη με τις απαιτούμενες προδιαγραφές του έργου, που υπολογίζουν & επιβλέπουν τόσο κατασκευαστικά όσο & κατά τη συντήρησή του.
• Τα κυκλοφοριακά δεδομένα, υπολογίζοντας τον όγκο & το ποσοστό των βαρέων οχημάτων, οικονομικά, στατιστικά & άλλα μετεωρολογικά στοιχεία, κοντινή διέλευση από αστικές περιοχές ως προς τη ρύπανση & το θόρυβο.

Εν ολίγης, οι μελετητές δε βγάζουν τα συμπεράσματά τους με βάση τις προδιαγραφές του εκάστοτε οχήματος, παρά από το κατά πόσο η διαφορά ταχύτητας όλων των κινούμενων οχημάτων θα  επηρεάσει την ασφάλειά τους. Πέραν αυτών η μελέτη επανελέγχεται & εγκρίνεται από το Υπουργείο Υποδομών / Περιφέρεια - με  ΦΕΚ για μεγαλύτερα έργα.

Παρότι κάποια όρια φαντάζουν υπερβολικά περιοριστικά, αυτά 

Κοτόπουλο a la cream με ριγέ πέννες

 

Συνταγή για 4 άτομα!

    ·       500 γρ. Πέννες

·       2 φιλέτα κοτόπουλο κομμένα σε μικρά κομμάτια

·       1 μεγάλο κρεμμύδι, ψιλοκομμένο

·       150 γρ. σπανάκι

·       400 γρ. κρέμα γάλακτος

·       150 γρ. τριμμένη παρμεζάνα

·       αλάτι

·       φρεσκοτριμμένο μαύρο πιπέρι

 

 ΕΚΤΕΛΕΣΗ

Τη κατσαρόλα με 5 λίτρα νερό τη βάζουμε σε δυνατή εστία θέρμανσης.

Με το που θα αρχίσει το νερό να κοχλάζει, θα προστεθούν 35γρ αλάτι & οι πέννες.

Ανακατεύουμε το υλικό & αφαιρούμε 1 λεπτό νωρίτερα από το προτεινόμενο χρόνο της συσκευασίας.

Στο αντικολλητικό τηγάνι βάζουμε ελαιόλαδο σοτάροντας τα κομμάτια για 4 λεπτά.  

Προσθέτουμε το ψιλοκομμένο κρεμμύδι και σοτάρουμε για άλλα 2 λεπτά.

Προσθέτουμε 400γρ  κρέμα γάλακτος και 150γρ  σπανάκι ανακατεύοντας για 2 λεπτά.

Θα ολοκληρώσουμε προσθέτωντας τις πέννες ανακατεύοντας για 1 ακόμα λεπτό.

G.T.

You'll understand everything about Atkinson, Miller and Otto cycle engin...

Η τεχνολογία στην υπηρεσία του marketing…

Marketing: το σύνολο των δραστηριοτήτων, διαδικασιών και στρατηγικών που αναπτύσσει μια επιχείρηση με σκοπό να δημιουργήσει, να επικοινωνήσει, να διανείμει και να ανταλλάξει προϊόντα ή υπηρεσίες που έχουν αξία για τους πελάτες ή την ίδια; 

Στόχος είναι η ικανοποίηση των αναγκών της αγοράς, η αύξηση των πωλήσεων, η ενίσχυση της εικόνας της εταιρείας και η οικοδόμηση σχέσεων εμπιστοσύνης με τους πελάτες ή απλά το κέρδος;

Το πλέον σίγουρο είναι ότι μελετά την αγορά & την ανάλυση του ανταγωνισμού, εξυμνώντας τη διαφήμιση με την οποία προσεγγίζει - δημιουργώντας ανάγκες & επιθυμίες - τη μάζα.

Με το σκεπτικό αυτό πρακτικά η τιμολόγηση ενός προϊόντος προσανατολίζεται στην ελαχιστοποίηση του κόστους παραγωγής, με την αναγκαία μέτρια ποιότητα που απαιτείται για να δελεάσει τις όχι & τόσο απαραίτητες ανάγκες του χρήστη.

Με την εξέλιξη της τεχνολογίας & δει των υπολογιστών, στην αγορά από τη δεκαετία του 90 & έπειτα η αυτοκινητοβιομηχανία ζει στο κόσμο μιας παρανοημένης ανταγωνιστικότητας, πότε στο όνομα της οικολογίας & πότε της εξέλιξης ξεχνώντας περίτεχνα την αξιοπιστία με τα πρακτικά κατά πολύ μεγαλύτερα & οικολογικά της οφέλη.

Παρουσιάστηκαν πλήθος ηλεκτρικών - συνήθως περιττών ευκολιών, ενώ συνάμα γεννήθηκαν τα συστήματα αυτοματοποιημένης παύσης & εκκίνησης κινητήρων στη κίνηση της πόλης, ο μεταβλητός χρονισμός & ο άμεσος ψεκασμός, προσβλέποντας στην εξοικονόμηση ενέργειας με πρωτεύοντα στόχο τη μείωση καυσαερίων. Ως αντιστάθμισμα, επιζητούνται εξειδικευμένα πρόσθετα στα λιπαντικά & το καύσιμο, πλήθος αισθητήρων, επεξεργαστών & λογισμικών συστημάτων με πλέον κυρίαρχη την εξειδικευμένη γνώση & την οικονομική επιβάρυνση να παραμένει έντεχνα σιωπηρή τη στιγμές που η μακροζωία αργοπεθαίνει, ουκ ολίγες φορές  βασανιστικά!

Κακά τα ψέματα, στη σημερινή εποχή τα καταναλωτικά αυτά προϊόντα, είναι όλο και πιο εξελιγμένα - φτηνιάρικα, όλο και υποδεέστερα σε αξιοπιστία, ουσιαστικά ακριβά, καθότι απαιτούν είτε κατά πολύ συχνότερη συντήρηση, είτε αντικατάσταση. Τελικά, είναι αυτά που μας κάνουν να θέλουμε, επιζητώντας την  απόλυτη εξειδίκευση που ιδανικά θα έπρεπε να απουσιάζει ή όχι; Κάτι που με προβλημάτισε σε μια νεροποντή έχει να κάνει & με την εσαεί στεγανότητα των ηλεκτρικών συνδέσεων που αρκετές εξ αυτών βρίσκονται στο δάπεδο των σύγχρονων οχημάτων & δεν αναφέρομαι μόνο στα EV ( =ηλεκτρικά). Από τα παρακάτω οχήματα αρχής γενομένης περί του 1990 έως του 2020, όλα εκτός από ένα κάνουν απροβλημάτιστη διέλευση από λιμνάζοντα νερά ύψους 25 εκατοστών. Αυτό το ένα ως premium, νεότερο & ακριβότερο π.χ. ενδέχεται ή όχι να κάψει στη καλύτερη περίπτωση μόνο την ασφάλεια του ηλεκτρικού τιμονιού, της Ecu του NOx κλπ; Και ναι μεν κάποια ηλεκτρικά βολτάρουν δοκιμαστικά στις πισίνες, αλλά τι γίνεται ως προς την αξιόπιστη στεγανότητα του εκάστοτε κονέκτορα υψηλής τάσης στα EV εν γένει οχήματα πχ δεκαετίας; 

G.T.

      

Σχετικοί σύνδεσμοι

Οριακή διέλευση από υδάτινο όγκο

Βλάβες αυτόματου κιβωτίου από νερό

Τα νέα ηλεκτρικά οχήματα στη βροχή

Ποιον εξυπηρετεί η νέα τεχνολογία;

Η απουσία της αξιοπιστίας στα σημερινά οχήματα

CAN Puzzle διαγνώσεις & σπαζοκεφαλιές

Ποια η χρησιμότητα αυτής της εξέλιξης; 

Διάβρωση ηλεκτρικών συνδέσμων κατά τη πλύση της μηχανής & όχι μόνο!