Μηχανικό σύστημα ανάφλεξης

 

CAN BUS ( ABS ECM PCM IPC TCM...)

 

CAN BUS LIN ( ABS ECM PCM IPC TCM...)

M270/M274 - 724003. Κριτικές, προβλήματα, αναβαθμίσεις, συντήρηση...

 

https://www.youtube.com/watch?v=kvhJFoRYKhs

2.0L TURBO M270/M274 ENGINE REVIEW, Antifreeze coolant, Advantages, Breakdowns, Disadvatages, Failures, Faults, Fuel Consumption, Issues, Problems, Reliability, Timing, Oil.

 

 

Αλλαγή λαδιού & φίλτρων ανά 7500 χλμ / 1 έτος. Σύμφωνα με το έγγραφο AP00.20-P-0000-05A στις δύσκολες συνθήκες λειτουργίας επιβάλλεται η χρονική συντόμευση αλλαγής του λιπαντικού, εφόσον οι μισές κινήσεις του οχήματος γίνονται σε αποστάσεις μικρότερες των 8 χλμ ανά διαδρομή, με τη θερμοκρασία του κινητήρα να μη ξεπερνά τους 80οC ειδικά σε χαμηλές εξωτερικές θερμοκρασίες. Επιβαρυμένες θεωρούνται & οι κινήσεις με αυξημένο φορτίο & χαμηλές ταχύτητες (ανηφορικές διαδρομές, έλξη ρυμουλκούμενου, υψηλή συγκέντρωση σκόνης).

Καθαρισμός φρένων & έλεγχος ορθής κινητικότητας εμβόλων σε οχήματα με ετήσιες διαδρομές κίνησης κάτω των 10000χλμ ανά έτος.

Αλλαγή υγρών φρένων ανά 1 - 3 έτη αναλόγως συνθηκών.

Αλλαγή υδραυλικών υγρών μετάδοσης ιδανικά κάθε 40 - 60000 χλμ, ανάλογα με τη χρήση & τις συνθήκες λειτουργίας ή κάθε 5 έτη.

Έλεγχο βαλβίδας PCV & καθαρισμό αντλίας - φίλτρου βενζίνης από τις 100000 χλμ

Έλεγχος για αλλαγή ψυκτικού υγρού¹, θερμοστάτη, αντλίας νερού², δοχείου διαστολής, άνω & κάτω σωληνώσεων από τις 130000 χλμ ή από τα 10 έτη.

Έλεγχο πίεσης αντλίας βενζίνης (από 4,0 - 6,7 bar) ανά 10ετία ή 100000 χλμ

Learn to drive - use the car

Στο παρακάτω βίντεο θα δείτε παραδείγματα που βοηθούν να βρεθούν τα βοηθητικά σημεία στο εκάστοτε όχημα, με σκοπό την επίτευξη πιο επιτυχημένων ελιγμών.

 

Αισθητήρας Αζώτου (NOx) Διαφορές 1ης, 2ης γενιάς & aftermarket

Επικεντρωμένο σε πρόβλημα ενός A0009056304

 

Αποποίηση ευθυνών

 

Μέλος της μετεπεξεργασίας καυσαερίων & ελέγχου των εκπομπών.

Στο probe του αισθητήρα εμπεριέχεται ηλεκτρολύτης που συνήθως είναι αμμωνία ή ουσίες που παράγουν αυτή με σκοπό τη χημική αντίδραση – μετατροπή των Nox σε λιγότερο επιβλαβείς ενώσεις όπως Ν² ( = άζωτο ) & H2O ( =νερό ). Μέλημά του ο καθορισμός της συγκέντρωσης NOx (  =οξειδίων του αζώτου ) & Ο² ( = οξυγόνου ) στα καυσαέρια, με πληροφορίες που αποδίδονται  στη μονάδα εγκεφάλου του αισθητήρα NOx (=N37/4). Οι πληροφορίες αυτές επεξεργάζονται  & στη συνέχεια διαβιβάζονται με CAN στην ECU (=N3/10) με σκοπό τη ρύθμιση αρχικά του μίγματος & εκτενέστερα της καύσης, επιτυγχάνοντας συν της άλλης χαμηλότερη κατανάλωση & ρύπους. 

Οι παλαιότεροι - αρχικοί αισθητήρες πρώτης γενιάς - αποτελούνταν με probe & ενσωματωμένο επεξεργαστή για την επικοινωνία του με το δίκτυο CAN. Η 1η γενιά - παρέχει μόνο δεδομένα για τους κωδικούς σφάλματος στην ECU (=N3/10) & όχι της ίδιας - εσωτερικής - κατάστασης του probe.

Η δεύτερη γενιά όπως ο A0009056304 είναι & self diagnostic capable παρέχοντας δηλ δεδομένα & για την εσωτερική του κατάσταση με σκοπό τη καταχώρηση ή μη σφαλμάτων (P2200 - P2299). Για τη περίπτωση αντικατάστασης του NOx & τη μετάβαση από τη πρώτη γενιά στη δεύτερη, η ecu πρέπει να ενημερωθεί μέσω της κωδικοποίησης που παρέχεται από ένα διαγνωστικό.

Android Auto σε NTG 5

Αποποίηση ευθυνών

Τη σύγχυση που προκλήθηκε από την ασυμβατότητα μεταξύ των smartphone & του Android Auto των NTG 5 η μητρική εταιρεία αντιλαμβάνομαι ότι αποφάσισε να αντιμετωπίσει καταργώντας τη χρήση πρότερου update στα οχήματα συναρμολόγησης, εν γένει πριν το facelift του 2016.
Το να προτιμήσει κανείς ένα πλέον ανεπίσημο update που επιτρέπει ξανά στα οχήματα αυτά τη λειτουργία του Android Auto, φαινομενικά επιφέρει το κίνδυνο της επαναφαίρεσής του κατά το τυπικό έλεγχο καλής λειτουργίας που γίνεται στην επίσκεψη ενός επίσημου χώρου της Mercedes. Πάραυτα, ουκ ολίγοι γνώστες είθισται να επιλέγουν τη πρώην επίσημη αναβάθμιση, καθώς η ποιότητα & αξιοπιστία είναι εκ των ουκ άνευ - εφόσον επιτευχθεί συμβατότητα - αντί πχ της προσθήκης ενός παράπλευρου συστήματος του εμπορίου με Android Auto.

Έχοντας πλέον για πειραματισμό ένα ΜΙ Note 3 του 2017 της Xiaomi με Android 9 & την επίσημη υποστήριξη να τρέχει από το 2022 σε Android 10+, ήταν φυσικό επακόλουθο να τεθεί εκ νέου ο σκεπτικισμός ως προς το αν η αγορά νέας συσκευής επιβάλλεται να δρομολογηθεί αναγκαστικά με stock Android (=Vanilla Android). Αυτό,  αναλογιζόμενος ότι το MIUI της προσαρμοσμένης έκδοσης Android που αναπτύσσεται για τις συσκευές της Xiaomi (smartphones, tablets) βασίζεται μεν στον ανοιχτό κώδικα Android, αλλά με πολλές προσθήκες και αλλαγές στο UI. Τις αλλαγές αυτές στις ρυθμίσεις και λειτουργίες αντιλήφθηκα ως υπαίτιες & για τη μη συνεργασία ενός Redmi 10c με Android 13. Τουναντίον ένα moto G14 με My UX (=ελαφρά τροποποιημένη έκδοση του stock Android) συνεργάστηκε άψογα plug & play επιβεβαιώνοντας αυτό που διάβασα, ότι η εταιρεία συμβαδίζει με to Android Auto από την έκδοση 6! Από την άλλη πλευρά με την απίστευτη διαφοροποίηση που επικρατεί στη παγκόσμια αγορά των smartphones, κατά κάποιο τρόπο επικροτείται η απόφαση της μητρικής εταιρείας να ανακαλέσει  το update της για τα οχήματα εκείνης της εποχής.

Έχοντας κατά νου ότι ένα καθαρότερο stock λειτουργικό, με ελάχιστο interface (χωρίς επιπλέον εφαρμογές άρα & ρευστή - γρήγορη ανταπόκριση) που λαμβάνει άμεσα ενημερώσεις από τη Google, (χωρίς την ανάγκη πρότερης προσαρμογής της στο λογισμικό του) & με το Master Design της Google να συμβαδίζει ομοιόμορφα τρέχοντας ομαλά τα ελαφρύτερα προγράμματα (=εξοικονομώντας ενέργεια), έκανα κάποιες πειραματικές προσπάθειες με το ΜΙ Note 3 ενάντια στο περιορισμό παρασκηνίου (=Background Restrictions) με απώτερο σκοπό τη διατήρηση τυχόν πρόσθετων λειτουργιών, setup, πόσο μάλλον ιδιαίτερων για κάποιους εφαρμογών.

Ο άκαρπος εν τέλει πειραματισμός περιελάμβανε άδειασμα μνήμης, την απενεργοποίηση του περιορισμού παρασκηνίου, ενεργοποίηση αυτόματης εκκίνησης & εξοικονόμησης ενέργειας, την ενεργοποίηση αποσφαλμάτωσης (=usb debugging), ενεργοποίηση λειτουργίας προγραμματιστή (=developer options), ενεργοποίηση του St (=service tag), επιλογή μεταφοράς δεδομένων κατά τη σύνδεση του πιστοποιημένου usb - if καλωδίου, ενεργοποίηση εγκατάστασης μέσω usb...

Πρέπει να σημειωθεί ότι η χρήση αντίστοιχων προσπαθειών απαιτεί γνώσεις ως προς το τι πράττουν & πως - κυρίως για λόγους ασφαλείας. Πχ παλιά έκδοση Android Auto APK που μπορεί να προταθεί δεν είναι πλέον ασφαλής & είθισται να προτείνεται μόνο για πειραματική χρήση.

Στα προβλήματα με εφαρμογές στο παρασκήνιο & δικαιώματα USB, δοκιμάστηκαν & κάποιες ρυθμίσεις που καλό είναι εφόσον θέλετε να πειραματιστείτε να ερευνήσετε όσον αφορά την εκάστοτε έκδοση MIUI.

Λύσεις που δε δοκιμάστηκαν αφορούν αναβάθμιση Android ή Custom Rom με flushing.

Το ότι η επικοινωνία με την τεχνική υποστήριξη της εκάστοτε εταιρείας θεωρείτε εκ των ουκ άνευ, είναι αυτονόητο, όπως επίσης η χρήση πιστοποιημένων χάλκινων καλωδίων με δυνατότητα data transfer, καλή θωράκιση, μήκος κάτω του ενός μέτρου, ποιοτικούς & στιβαρούς για αξιοπιστία ακροδέκτες, αναφορά για χρήση με Android Auto.

G.T

Σχετικοί σύνδεσμοι

Android Auto Help (support.google.com) 

https://support.google.com/androidauto/community?hl=en

https://www.usb.org/products

Παξιμάδια, είδη & χρήσεις.

Τα παξιμάδια είναι μικρά αλλά κρίσιμα υλικά που χρησιμοποιούνται για να στερεώσουν τα αντικείμενα με ασφάλεια όταν συνδυάζονται με μπουλόνια.

Οι πιο κοινοί τύποι και οι χρήσεις τους είναι:

1. Εξάγωνα
Το πλέον διαδεδομένο, εφαρμόζεται γενικότερα σε κατασκευές μηχανήματα με τη χρήση απλού κλειδιού.

2. Ασφαλείας
Σχεδιασμένα για να αντέχουν στη χαλάρωση από τους κραδασμούς, χρησιμοποιούνται συχνά σε αυτοκίνητα και βαριά μηχανήματα για πρόσθετη ασφάλεια.

3. Φτερού
Διαθέτει "φτερά" που διευκολύνουν τις συχνές συσφίξεις - χαλαρώσεις με το χέρι σε συσκευές ή εργαλεία που απαιτούν ρυθμίσεις.

4. Φλάντζας
Εξάγωνο με ενσωματωμένη ροδέλα, όπου η σύσφιγξη κατανέμει ομοιόμορφα τη πίεση.

5. Τύπου Τ
Συνοδευτικό εξάρτημα σύνδεσης μετάλλου με ξύλο, ως επί το πλείστων για συναρμολόγηση επίπλων.

6. Καπακωτό ή πομπέ
Καλύπτει το τελείωμα του μπουλονιού τόσο για αισθητικούς όσο & προστατευτικούς από τις αμυχές λόγους.

7. Γκρόβερ
Λεπτό στρογγυλό εξάρτημα με σχίσιμο & τάση επαναφοράς των άκρων του. Η χρήση του προορίζεται στην αποτροπή χαλάρωσης της σύσφιγξης των εξαρτημάτων που συνδέονται με μπουλόνια & εξάγωνων - πομπέ παξιμαδιών.

8. Μούφας
Προορίζεται για τη σύνδεση 2 κοχλιωτών ράβδων (ντίζες) με σκοπό την επιμήκυνση της συναρμολόγησης.

G.Τ.