Κυριακή 22 Σεπτεμβρίου 2024

Χώροι στάθμευσης στόλου οχημάτων

 


Ένεκα του στόχου ως προς την αξιοποίηση του μέγιστου δυνατού διαθέσιμου χώρου &  με δεδομένο ότι τα ιχε είθισται να χρησιμοποιούν κλειστούς χώρους στάθμευσης 3 χ 6 μέτρα, για τα λεωφορεία επιλέγεται  να έχουν διαστάσεις 3.7 x 12 μέτρα ή και περισσότερο.



Όσων αφορά τη ροή & κυκλοφορία στόλου οχημάτων, οι πλατιές & ανεμπόδιστες λωρίδες παρέχουν αποτελεσματικότερη κυκλοφορία οπότε για ασφαλή στροφή και ελιγμούς μεγάλων οχημάτων οι λωρίδες αυτές πρέπει να έχουν ελάχιστο πλάτος 4 – 6 μέτρα ενώ οι αμφίδρομη κίνησή τους απαιτεί  3,5 μέτρα για κάθε λωρίδα. 

Κατά τη κίνηση των βαρύτερων οχημάτων λαμβάνεται υπόψη το βάρος του οδοστρώματος που ο τάπητας οφείλει να αντέχει, όσο και η αρχή της πεζοδρόμησης από ενδεχόμενη υπέρβαση.

Η περιμετρική κάλυψη με δεντροστοιχία & εν γένει χώρους πρασίνου επιβάλλεται ως προς τη σκίαση & αποστράγγιση του εδάφους, ενώ υπολογίζεται αυτή να είναι σε μέγεθος
με το οποίο να αποφεύγεται κατά το δυνατόν η όχληση με τη συχνή ενασχόληση κουρέματος - κλαδέματος.

Οχήματα με συχνότερη χρήση ευνοϊκό είναι να σταθμεύουν κοντά στο container των οδηγών, ενώ  λαμβάνονται υπόψη η όχληση οσμών από τα απορριμματοφόρα, το όριο στάθμευσης από τις δέσμες συναγερμού, την οπτική κάλυψη από τις κάμερες ως προς την αποφυγή ανεπιθύμητων ενεργειών, τον ικανοποιητικό φωτισμό.

Η σήμανση στάθμευσης του εκάστοτε οχήματος αλφαριθμητικά, διευκολύνει επίσης την ανεύρεσή του από εξωτερικούς συνεργάτες (πραγματογνώμονες, τεχνικούς, οδηγούς  ΙΟΧ, λειτουργώντας αγχολυτικά ως προς την ανεύρεση του χώρου στάθμευσης και αυτό οφείλει να αξιολογηθεί επίσης.





Γιώργος Θωμόπουλος

Σάββατο 21 Σεπτεμβρίου 2024

Η επικινδυνότητα των φθαρμένων σφαιρικών συνδέσμων (=μπαλάκια)





Το πεδίο ασφάλεια στην αυτοκίνηση δυστυχώς δε συνάδει με τη τεχνική κατάρτιση που οφείλει να έχει ο οδηγός & αυτή επαφίεται στο τεχνικό έλεγχο έμπειρων ειδικών. 

Ένας φθαρμένος σφαιρικός σύνδεσμος αρχίζει να δίνει σημάδια φθοράς αρχικά ακουστικά, μετέπειτα οπτικά που ο μη καταρτισμένος αδυνατεί να αντιληφθεί μεν, πόσο μάλλον αν αδιαφορεί. 

Σε αυτές τις περιπτώσεις η εν λόγο φθορά χαρακτηρίζεται ύπουλη & επιβάλλεται ως σοβαρή παράλειψη κατά το τεχνικό έλεγχο ιδιαίτερα - & ουσιαστικά ορθά - από τους νεαρούς ελεγκτές.



Ως κρίσιμο στοιχείο του συστήματος ανάρτησης, η παρατεταμένη φθορά θα επιφέρει από απλούς κρότους κατά τη διαπέραση ανώμαλου οδοστρώματος όπως & λανθασμένη ευθυγράμμιση - που η παρατεταμένη της χρήση θα κάνει εμφανή μια ανομοιόμορφη φθορά στη περίμετρο του ελαστικού.

Χειρότερο όλων όμως - ειδικά σε ταχύτητες άνω των 50 χλμ - είναι η απελευθέρωσή του από το σημείο σύνδεσης με την ανάρτηση, όπου είτε η απώλεια διευθυντικότητας είτε αυτή της  ουσιαστικής στήριξης του τροχού σε αυτή μπορεί να επιφέρει, απειλώντας τη σωματική ακεραιότητα όλων. 




Πέρα από τη στήριξη της ανάρτησης, σφαιρικοί σύνδεσμοι υπάρχουν και στο σύστημα διεύθυνσης, η φθορά των οποίων γίνεται αντιληπτή από τον αυξανόμενο τζόγο – κενό - κατά τη περιστροφή του τιμονιού.



















Γιώργος Θωμόπουλος

Παρασκευή 15 Μαρτίου 2024

Βασικές αρχές πυρόσβεσης


Η χρήση των μέσων πυρόσβεσης απαιτεί
κατά βάση γνώση και εκτενέστερα πείρα.



Οι τρόποι Κατάσβεσης

Όσο πιο νωρίς καταπολεμηθεί η πυρκαγιά, τόσο ευκολότερη θα είναι η διαδικασία κατάσβεσης - ένεκα του ότι κατά την εξάπλωσή της λαμβάνουν χώρα αντιδράσεις τέτοιες που την ευνοούν.

Η τάχιστη αντίδραση & η ψυχραιμία είναι απόρροια της γνώσης & διασφαλίζεται καλύτερα από την εμπειρία - συχνή ενασχόληση (=εκπαίδευση). Μέλημά μας η κλήση σε βοήθεια της Πυροσβεστικής ως ειδικότερης όλων -  τόσο πριν όσο και μετά την κατάσβεση - η απόσταση ασφαλείας, η δυνατότητα διαφυγής, η αποφυγή έκθεσης σε ατμούς - καπνούς, με το πρόσωπο πάντα στη φωτιά.

Στους βασικότερους τρόπους κατάσβεσης συγκαταλέγονται: 
  • Η ψύξη των υλικών & εν γένει οι προσπάθειες μείωσης του θερμικού φορτίου μπορεί να επιτευχθούν εν δυνάμει, πρωτίστως με το περιορισμό της πηγής πρόκλησης της εστίας - πχ με τη χρήση νερού ή περιορισμού του οξυγόνου με τη χρήση μιας θερμικής κουβέρτας & ακολούθως με το περιορισμό περί μη διάδοσή της. Η χρήση

Κυριακή 24 Σεπτεμβρίου 2023

Φθορές, βλάβες & ζημίες ελαστικών

Αποποίηση ευθυνών

Είτε φυσιολογική είτε όχι, η φθορά υφίσταται σε ένα ελαστικό. Η οδική ασφάλεια επιβάλει την αμέριστη προσοχή όλων, πόσο μάλλον όταν σε αυτή προστίθενται & η διόλου ευκαταφρόνητη οικονομική επιβάρυνση. Το άρθρο έχει καθαρά ενημερωτικό χαρακτήρα ένεκα του ότι κάθε περίπτωση είναι διαφορετική και χρήζει εξέτασης από ειδικό. 


Αναδιπλώνοντας τις αιτίες στη φθορά του πέλματος. 

H φθορά του πέλματος μπορεί να υπερτερεί στις πλευρές του έχοντας θετική ή αρνητική σύγκλιση (=toe) που επιβαρύνεται από τις γωνίες camper, στρογγυλεμένα ή ταλαιπωρημένα άκρα από υπερφόρτωση, ελλειπή πλήρωση με αέρα, υπέρμετρη κάμψη στις στροφές.

Η φθορά στο κέντρο του, έχει ως αίτιο το μπαλονάρισμα που δημιουργείται από την υπερβολική πίεση του αέρα πλήρωσης. 

Η ακανόνιστη φθορά μπορεί να επέλθει είτε από χαλαρότερη σύσφιξη της ζάντας, είτε από λιγότερο αέρα πλήρωσης, αζυγοστάθμιστο τροχό, ανομοιομορφία πέδησης μεταξύ των τροχών, μπλοκαρισμένο τροχό λόγο ψύχους, φθορά στα ρουλεμάν του μουαγιέ κλπ

Φθορές από απροσεξίες

Αποκόλληση τμήματος σε απορριμματοφόρο
από καβάλημα σε κράσπεδο πεζοδρομίου με φορτίο

Ζημιά από χτύπημα με ταχύτητα υπό φορτίο σε εγκάρσιο εμπόδιο

Ζημιές προκύπτουν από χτυπήματα, ως επί το πλείστον σε κράσπεδα & εγκάρσιες ανωμαλίες, διεισδύσεις αιχμηρών ή μη αντικειμένων στους τροχούς ή ανάμεσα σε αυτούς,  κίνηση με υπερβολική έλλειψη αέρα, υπερθέρμανση είτε των φρένων είτε από

Κυριακή 3 Σεπτεμβρίου 2023

Τάπα δοχείου διαστολής


Η χρήση του έχει να κάνει με τη διατήρηση ενός εύρους πίεσης στο ψυκτικό κύκλωμα της μηχανής.
Αύξηση της θερμοκρασίας συνεπάγεται αύξηση της πίεσης οπότε η τάπα λειτουργεί ως βαλβίδα εκτόνωσης για να προστατέψει το κύκλωμα από το αποτέλεσμα μιας υπερπίεσης, που το δοχείο διαστολής αποτυγχάνει να διαχειριστεί.
Η καλή του κατάσταση συνεισφέρει στη λειτουργία της αντλίας ως προς την ορθή κυκλοφορία του ψυκτικού υγρού.
Αυτή μπορεί να διαγνωστεί, υπό ελεγχόμενη πίεση ως προς την ανταπόκρισή της στις οριζόμενες προδιαγραφές λειτουργίας του κατασκευαστή, είτε προληπτικά είτε μετά από συμπτώματα συνεχόμενων διαρροών, σφυριγμάτων από εκτόνωση ψυκτικού υγρού, ορατού καπνού προερχόμενου πάντα από εκτόνωση του κυκλώματος, μόνιμα χαμηλή στάθμη του υγρού παρά την τακτική του επαναπλήρωση.

Σάββατο 26 Αυγούστου 2023

Φρένα, σύστημα πέδησης, τακάκια θόρυβος & συντονισμοί

Τακάκια φρένων
(Για προχωρημένους)


Ανάλογα με τη χρήση για την οποία προορίζονται, κατασκευάζονται από διαφορετικά υλικά και διαχωρίζονται σε 3 βασικές κατηγορίες: κεραμικά, μεταλλικά & οργανικά.

Τα κεραμικά τακάκια κατασκευάζονται για να αντιμετωπίσουν υψηλές θερμοκρασίες σε παρατεταμένο χρόνο, συνοδεία συχνής χρήσης με αργή - για τα δεδομένα αυτά φθορά - τουτέστιν για αγωνιστική χρήση. Λόγω των ακραίων συνθηκών που επικρατούν στους αγώνες, τα εξαρτήματα πρώτης τοποθέτησης στα καθημερινά αυτοκίνητα και τα ισοδύναμα με εξαρτήματα πρώτης τοποθέτησης κρίνονται ακατάλληλα για τέτοιες συνθήκες, όπως ακατάλληλα κρίνονται κατά βάση και τα αγωνιστικά τακάκια για χρήση τους εκτός πίστας (πρότυπο ECE R-90).

Τα ημιμεταλλικά ή ημιοργανικά τακάκια φρένων είναι ένας συνδυασμός από ίνες γυαλιού, μετάλλου & ελαστικές ρητίνες. Η παρατεταμένη & συχνή πίεση που θα επιφέρει μία αυξημένη θερμοκρασία θα καταστρέψει το υλικό αυτό, πόσο μάλλον αν χρησιμοποιείται σε περιβάλλον εκτός δρόμου αντιμέτωπο με έντονη σκόνη και ξένα σώματα να παρεμβάλλονται κατά τη διάρκεια της πέδησης. Τα τακάκια φρένων με πρόσμιξη περιορισμένης ποσότητας μετάλλου παράγουν κάποιον επιπλέον θόρυβο αλλά και μεγαλύτερη διάχυση – αποβολή της θερμότητας. Υποδεέστερα ουσιαστικά από τα κεραμικά, υπερτερούν τόσο ως προς τις απότομες θερμοκρασιακές αυξομειώσεις (=νερά) όσο και ως προς το χαμηλότερο κόστος αντικατάστασης.
Ως επί το πλείστων, στα καθημερινής χρήσης αυτοκίνητα οδηγικών απαιτήσεων, χρησιμοποιείται ένας συνδυασμός μετάλλων και συνθετικών ινών, με προοπτική την ικανοποιητικότερη αποδοχή σε συνθήκες ακραίας οδήγησης στον αστικό - επαρχιακό ιστό, με αντίτιμο την αυξημένη τους φθορά & το μεταλλικό θόρυβο.

Τα οργανικά & πλέον συνηθισμένα τακάκια φρένων χωρίς αμίαντο, παράγουν λιγότερο θόρυβο αλλά περισσότερα κατάλοιπα τριβής σε σχέση με τα ημιμεταλλικά. Είναι τα πλέον οικονομικά και λόγο αυξημένης παραγωγής και κατανάλωσης προσφέρουν τη καλύτερη σχέση απόδοσης – τιμής, προτεινόμενα για ήπια καθημερινή οδήγηση.

Ο μεταλλικός ήχος - σφύριγμα - που παράγεται από τα συστήματα πέδησης  δεν είναι απόρροια μόνο των τακακιών με μεταλλικά ή μη στοιχεία της σύστασής τους & αυτό γιατί πέρα από το τακάκι αντίστοιχος ήχος ή συντονισμός παράγεται και από τη δαγκάνα, ή το δίσκο με πιο συνηθισμένο αίτιο "να είναι η κατάσταση φθοράς των υπόλοιπων εξαρτημάτων του συστήματος πέδησης, η οποία έχει επιδεινωθεί με το πέρασμα του χρόνου, με αποτέλεσμα την κακή λειτουργία των τακακιών και των δισκόπλακων" (bremboparts.com/europe).

Σύμφωνα με το κατασκευαστή, για την αποφυγή θορύβων, συντονισμών & κραδασμών:
  • Η αντικατάσταση κάθε δισκόπλακας συνοδεύεται από νέα τακάκια όταν αυτή φτάσει το υποδεικνυόμενο όριο πάχους.
  • Απαιτείται καθαρισμός της σκόνης & των οξειδώσεων τόσο του μουαγιέ, όσο και όλων των εξαρτημάτων της δαγκάνας και του δίσκου∙ (ιδιαίτερα κάνοντας χρήση του κατάλληλου λιπαντικού πχ στα σημεία εκείνα όπου η χρήση του γράσου χαλκού δημιουργεί διαβρωση ή όπου ένα ειδικό γράσο δεν θα επηρεάζει τα ελαστικά μέρη του συστήματος).
  • Υπαίτια αιτία θορύβου μπορεί να είναι ένα ανεπαίθητο κενό ανάμεσα στο μουαγιέ και το δίσκο, οι αντιθορυβικοί αποστάτες - πόσο μάλλον η λανθασμένη τοποθέτησή τους - κενά προερχόμενα από διάβρωση είτε στα έμβολα είτε στους πείρους ολίσθησης που δεν επιτρέπουν την ελεύθερη επαναφορά τους, ακόμη η μη χρήση αντιθορυβικού γράσου, ή και η εξασθένιση των ελατηρίων της δαγκάνας, μια λάθνθασμένη τοποθέτησή τους κλπ.
  • Τα υδραυλικά υγρά οφείλουν να αντικαθίσταντε σύμφωνα με τις οδηγίες του κατασκευαστή (2-5 έτη) & οι ροπές σύσφιγξεις των μπουλονιών να γίνονται με τη χρήση δυναμόκλειδου για την ομοιόμορφη κατανομή της πίεσης στο μουαγιέ μέσω του δίσκου.
  • Ένα νέο σύστημα από δισκόπλακες & τακάκια οφείλει να εφάπτεται σωστά. Τα πρώτα πατήματα - στρώσιμο για 300χλμ - απαιτείται να γίνουν σε ένα σωστά συντηρημένο σύστημα, με προοπτική να προσφέρουν μία αίσθηση απαλότερης και δυνατότερης επιβράδυνσης. Ένα αποτελεσματικό στρώσιμο απαιτεί σύντομα και σταδιακά φρεναρίσματα, έτσι ώστε να επιτευχθεί σωστή ευθυγράμμιση της επιφάνειας του τακακιού με τη δισκόπλακα. Εξαιρετικά απότομα & βίαια ή ακόμη & παρατεταμένης διάρκειας φρεναρίσματα, ενδέχεται να υπερθερμάνουν το υλικό τριβής των τακακιών - και της δισκόπλακας - με αποτέλεσμα τη μόνιμη εξασθένιση της απόδοσης του υλικού τριβής.
G.T.

photo - rontage info

Σάββατο 13 Μαΐου 2023

Γιορτή μητέρας

Οι Άραβες ως επί το πλείστον, τιμούν τη μητέρα την 21η κάθε Μάρτη, μέρα εαρινής ισημερίας.
Εμείς, κάθε δεύτερη Κυριακή του Μάη.
Ευχή όλων μας να γιορτάζετε καθημερινά, γερές, χαρούμενες, πολύ ευτυχισμένες!



 G.T.